Tratamento de emergência da falha de vela de ignição no carro a gasolina

Os depósitos oleosos nas velas de ignição são causados ​​pela entrada de óleo lubrificante, e a parte superior do isolador é quebrada, o que pode ser causado pelo baixo grau de carro a gasolina. Ao manter o SUV de Changan, mais atenção deve ser dada à condição das velas de ignição. As velas de ignição com excelente desempenho podem melhorar o desempenho de energia do veículo. Em circunstâncias normais, a vida útil de uma vela de ignição é de 15.000 quilômetros, e a vida útil de uma vela de ignição duradoura não excede 30.000 quilômetros. No entanto, os tampões de ignição de muitos proprietários de carros geralmente têm vários problemas e não podem alcançar sua vida útil normal.

De fato, a temperatura de trabalho da vela de ignição é bastante alta. Quando o motor do carro a gasolina está em funcionamento normalmente, a temperatura da saia isoladora de vela de ignição geralmente é mantida entre 500 e 600 graus Celsius. A temperatura muito alta ou muito baixa tem um efeito ruim na vela de ignição. Quando a temperatura da vela de ignição é muito baixa, o isolador na vela de ignição é propenso ao acúmulo de carbono, o que eventualmente causa vazamento e até falha. Se a temperatura operacional da vela de ignição for muito alta, é fácil causar batida de mecanismo de pré-ignição e carro a gasolina. No campo de treinamento de carros a Chery Petrol, a equipe da loja especializada resumiu as falhas comuns das velas de ignição em dois tipos. Uma é que a vela de ignição é severamente ablada e a outra é que a vela de ignição possui depósitos.
Quando o proprietário descobre que a parte superior da vela de ignição está marcada ou danificada e o eletrodo é derretido ou ablado, significa que a vela de ignição foi danificada e a vela de ignição deve ser substituída. Durante o processo de substituição, o proprietário pode verificar os sintomas da ablação por plugue de ignição e mudanças de cor.
1. O eletrodo derrete e o isolador é branco
Esse fenômeno indica que a temperatura na câmara de combustão é muito alta. Isso pode ser causado por muitos depósitos de carbono na câmara de combustão, o que faz com que a folga da válvula seja muito pequena, fazendo com que a válvula de escape superaqueça ou o dispositivo de resfriamento funcione mal. Quando a vela de ignição não for apertada de acordo com o torque especificado, ele também faz com que o eletrodo derrete e o isolador pareça branco.
2. O eletrodo se torna redondo e o isolador tem cicatrizes
Isso indica que o motor do carro a gasolina é pré-ignorado, o que pode ser causado pelo tempo muito precoce de ignição ou pelo número de octane de carro de gasolina muito baixo, valor calorífico muito alto, etc.
3. O topo do isolador está quebrado
De um modo geral, a combustão de knock é a principal causa de ruptura do isolador. Ignição precoce, número de octanagem de baixo carro a gasolina e alta temperatura da câmara de combustão podem levar à combustão por batida de motor a gasolina.
4. Existem listras cinzentas no topo do isolador
A aparência dessas faixas indica que a vela de ignição vazou e o proprietário precisa substituí -lo por uma nova incondicionalmente.