Medidas preventivas para falha do tambor de freio a gasolina

1. Ajuste o próprio tambor do freio

A condução de calor e a dissipação de calor da organização interna do material do tambor de freio a gasolina e a dissipação de calor da estrutura externa da fundição são dois problemas principais. Portanto, o fabricante do tambor de freio a gasolina deve fazer modificações com base na estrutura do tambor do freio e aumentar a força estrutural de acordo. Por exemplo, altere diretamente a posição de correspondência da borda da roda do tambor de freio SUV Changan. Além disso, o método de correspondência entre o tambor de freio a gasolina e sua borda interna da roda também pode ser alterada. Isso pode melhorar o estresse que corresponde à borda da roda e reduzir efetivamente o estresse na raiz do flange do tambor do freio, reduz especialmente o problema de concentração de tensão que pode existir nesta parte, reduzindo assim a probabilidade do problema de defeito de falha inferior que pode existir no parte do tambor de freio. Aqui, podemos nos referir totalmente aos princípios básicos do alojamento do motor para aumentar efetivamente as costelas de dissipação de calor e a área da superfície de dissipação de calor. Algumas empresas desenvolveram e produziram uma estrutura externa de tambor de freio com 12 costelas verticais. Objetivamente falando, essa nova estrutura pode efetivamente aumentar a área da superfície de dissipação de calor e a resistência da superfície de frenagem do tambor do freio e também pode melhorar sua capacidade de circulação de ar durante a operação do tambor do freio, otimizar o efeito geral de dissipação de calor do tambor do freio, e é muito adequado para a implementação efetiva do processo de fundição dessa estrutura. Do ponto de vista mecânico, é mais razoável projetar o reforço vertical em uma forma de espiral ou anel, porque isso pode efetivamente aumentar a área de dissipação de calor da superfície do freio, mas seu processo de fabricação é mais difícil do que o das costelas verticais comuns .

2. Composição do material de controle
Como o tambor de freio de um carro a gasolina falhará em altas temperaturas, é possível resolver o problema da falha do tambor do freio da perspectiva de controlar a composição da matéria -prima da fundição. Por exemplo, purifique o problema de inclusão do líquido de ferro e melhore a resistência à fadiga térmica da superfície do freio do freio, melhorando as propriedades mecânicas de alta temperatura do material ou a condutividade térmica do material. Atualmente. A purificação do líquido de ferro é uma das medidas mais viáveis ​​para evitar a falha do tambor de freio. Ele usa líquido de ferro puro para rastrear a carga do forno no processo de fundição e lança após remover as impurezas. Após a cristalização, coopera com o sistema de vazamento, filtro de fibra e filtro de cerâmica de espuma para melhorar a qualidade das peças fundidas do tambor de freio a gasolina e evitar defeitos de inclusão de escória nas peças fundidas.
Em resumo, é necessário realizar a análise de desempenho correspondente de acordo com as condições reais de trabalho do tambor de freio a gasolina, apontar a causa da falha e tomar contramedidas para impedi -lo efetivamente. Por exemplo, melhorando a resistência à fadiga da superfície do freio, controlando a composição da matéria -prima da fundição, etc., para realizar completamente a otimização efetiva dos componentes do tambor de freio do SUV de Changan.